La semana anterior les charlé de de qué forma advertir y remover el estruendos en vuestras motocicletas. Siguiendo en esta línea, el día de hoy les voy a instruir de qué forma podéis adecentar y aceitar los rodamientos que causan ruidos o crujidos. Este tutorial se aplica a cualquier clase de rodamiento sellado (dirección, motor, pedales, pivotes de suspensión, cubos, etcétera.). En un caso así usé rodamientos del buje delantero del cliente, que precisaba este sistema.
Antes de comenzar, una observación; Este trabajo es de contrariedad media, con lo que si no posee experiencia en mecánica, solicite consejo o estudie realmente bien de qué forma eliminar los rodamientos (las herramientas y los métodos para suprimirlos cambian según el ingrediente del rodamiento). Un rodamiento puede romperse al procurar quitarlo, como asimismo puede quedar mucho más contaminado de lo que se encontraba al comienzo, si el servicio no se hace adecuadamente. Asimismo hay que tener en consideración que los rodamientos sellados tienen una vida útil cierta, por buenísimos que sean. Si un rodamiento lleva a cabo una holgura excesiva entre los anillos interior y exterior, este sistema no corregirá el inconveniente. En un caso así, la única solución es sustituir el rodamiento por uno nuevo.
De qué manera adecentar rodamientos de manera segura con alcohol: una guía completa
Si tienes rodamientos que precisan limpieza, el alcohol es de las mejores opciones para llevarlo a cabo. No solo es seguro y simple de hallar, sino asimismo es eficiente para remover la mugre y los desechos de los cojinetes. En esta completa guía te enseñamos pasito a pasito de qué manera adecentar tus rodamientos con alcohol con seguridad y eficiente.
Paso 1: Prepare los materiales precisos Antes de empezar a adecentar sus rodamientos, precisará ciertos materiales. Aquí tienes una lista de lo que precisarás para llenar el desarrollo:
HERRAMIENTAS
Las herramientas son muy cambiantes, en dependencia de las ruedas que poseas es posible que precises una u otra, entre ellas cuerdas llanas. que aquí no les exponemos Para el SRAM Roam 30 que empleamos, estos alcanzan:
- Martillo de nylon. Retire el eje y los cojinetes sin dañarlos.
- Alicates. En ocasiones, las tapas de los cubos no se quitan tirando con la mano.
- Extractor. Esta es una herramienta para hacer nido arañas en los cilindros de dirección, pero asimismo se puede utilizar para insertar rodamientos, te lo exponemos mucho más adelante.
- Trituradora. Lo usaremos para sacar rodamientos de donde están.
- Rodamientos de recambio. Para remplazo si el tuyo está dañado.
- grasa con Litio. Mejor para cojinetes que viran a gran velocidad y calor.
¿De qué manera debo aceitar la cadena?
La primera cosa que hay que tener en consideración es que hay que llevarlo a cabo una hora antes de salir. Si recordamos 2 minutos antes de ponernos el casco, la mayoría de la cera o aceite se perderá, por el hecho de que no va a tener ocasión de lubricar los pasadores de la cadena, que es lo que hace ese sonido tan desapacible en el momento en que una cadena se queda sin lubricar. o en el momento en que transporta muchas impurezas. Una aceptable lubricación alarga la vida útil de la cadena y el casete. Y ahora entendemos los costes de ciertos cassettes en este momento.
Shimano 105 hb-r70
Transcurrido un tiempo, los cojinetes del cubo de la rueda de la bicicleta tienen la posibilidad de desalinearse, lo que provoca que la rueda gire de lado a lado (esto puede asimismo pues la rueda no está centrada – una señal segura de que hay un rodamiento flojo (la llanta se puede desplazar lateralmente en la horquilla con la mano). Además de esto, la mugre de la carretera y la humedad se filtran en los cojinetes, lo que hace un desempeño irregular y un desgaste prematuro. Aun si estos inconvenientes no suceden, ocasionalmente va a ser preciso sustituir la lubricación de los rodamientos para sostener la vida útil y la salud de los bujes. Estos inconvenientes se tienen la posibilidad de solucionar mirando los casquillos. Las técnicas básicas son afines al servicio de algún otro juego de rodamientos de bolas, así sea un juego de dirección o de pedalier de bicicleta, o en apps absolutamente distintas.
En ciertos modelos recientes de bicicletas de montaña, una racha de bujes traseros jugaba de manera significativa tras solo unos pocos paseos; esto podría deberse a conos deficientes o tuercas de seguridad. La contratuerca del lado de la transmisión habría de ser su único sospechoso en un caso así si la bicicleta es novedosa.